Проблема загрязнения воздуха в Ереване прочно вошла в общественную повестку Армении. От возмущения в социальных сетях до обсуждений в городском совете — качество воздуха в столице регулярно вызывает тревогу и обеспокоенность. На ситуацию влияет целый комплекс факторов. В действующем генеральном плане Еревана, утверждённом городским советом в сентябре 2024 года, названы три основные причины загрязнения воздуха: массовая застройка (строительство), открытая добыча полезных ископаемых и транспорт. К другим факторам относятся деградация земель, свалка в Нубарашене, промышленность, производство энергии, бытовое отопление и пожары.
Наибольшую тревогу вызывает особенно высокий уровень мелкодисперсных частиц PM2.5. По данным Всемирной организации здравоохранения, именно эти микроскопические частицы представляют собой наиболее опасную форму загрязнения воздуха. В отличие от более крупных частиц, которые организм способен отфильтровать, PM2.5 проникают глубоко в лёгкие и попадают в кровоток, вызывая заболевания дыхательной системы, сердечно-сосудистые проблемы и другие серьёзные нарушения здоровья.
Географический фактор
На фоне очередного обострения ситуации мэр Еревана Тигран Авинян поспешил указать на географические и климатические факторы как на главную причину. Специалисты, в том числе Гаяне Шахназарян из Гидрометеорологического и мониторингового центра, объясняют, что расположение Еревана создаёт своего рода «ловушку» для загрязняющих веществ, особенно зимой, когда антициклон приводит к прекращению турбулентности воздуха и застою атмосферных потоков. Однако, несмотря на реальность природных факторов, они частично используются для отвлечения внимания от антропогенных источников: география не создаёт загрязнение, она лишь удерживает то, что выбрасывается человеком.
Бесконечное строительство
С начала 2000-х годов Ереван пережил несколько строительных бумов, включая масштабную застройку и облагораживание центральных районов. Во многом этому способствовала государственная программа возврата подоходного налога по ипотечным процентам на новые квартиры. Очередной строительный бум начался в 2018 году. Однако из почти 680 разрешений на строительство высотных зданий, выданных с тех пор, лишь около 30% получили окончательные разрешения на ввод в эксплуатацию. Это привело к затянувшимся проектам, недостроенным или заброшенным стройплощадкам, которые являются значительным источником загрязнения воздуха, прежде всего пыли.
Кроме того, повсеместно фиксируются ежедневные нарушения норм: отсутствие защитных сеток, игнорирование требований по подавлению пыли. Для борьбы с пылевыми выбросами городской совет Еревана с сентября 2023 года обязал застройщиков закрывать здания защитными сетками и устанавливать на стройплощадках приборы мониторинга качества воздуха. Год спустя, в июне 2024 года, мэрия сделала данные о загрязнении воздуха на строительных объектах доступными онлайн в виде интерактивной карты.
Проблема карьеров
Для многих это станет неожиданностью, но в пределах Еревана действуют 16 карьеров (и шахт), где в основном добывают базальт и гипс (гипсоносные глины). Они расположены в различных районах города — Нор Норке, на западных окраинах Ачапняка, в Эребуни и Аване. Лицензии обязывают операторов защищать недра, атмосферу и окружающую среду от вредного воздействия добычи. Однако, по данным экологического издания Ecolur, эти требования практически не соблюдаются, что наносит городу серьёзный экологический ущерб. Карьеры не принимают мер по охране окружающей среды, контролю пылевых выбросов и созданию зелёных буферных зон.
Длительное расследование Hetq в середине 2021 года показало, что Ереван оказался окружён крупными, не рекультивированными карьерными котлованами, способствующими серьёзному загрязнению воздуха. При этом отсутствуют данные, позволяющие количественно оценить их вклад в кризис. Отрасль фактически действует без надзора: большинство компаний работают без необходимых договоров землепользования, не платят сборы в муниципалитет, игнорируют меры по снижению пыли, прописанные в лицензиях, и не несут реальной ответственности за систематические нарушения. Многие карьеры, как выяснилось, принадлежат бывшим чиновникам и их окружению.
По данным Республиканского геологического фонда Армении, в административных границах Еревана расположены 36 карьерных участков. Генплан 2024 года указывает на наличие 15 заброшенных карьеров, преимущественно в районах Нор Норк и Ачапняк. Отвалы отходов на этих территориях содержат большие объёмы накопленных остатков, ставших источниками долговременного загрязнения окружающей среды.
Изучив ситуацию, муниципалитет определил гипсово-глиняный и базальтовый карьер в Джрвеже как приоритетный объект для рекультивации. Из-за близости к жилым и лесным зонам возобновление добычи там невозможно, поэтому рассматривается вариант преобразования 50 гектаров в буферную зону между кварталами и действующими карьерами. Главный редактор Ecolur Виктория Бурназян считает, что генплан заходит недостаточно далеко, поскольку не решает проблему пылевого загрязнения от действующих карьеров и камнеобрабатывающих предприятий.
Пожары в Нубарашене
Ещё одним источником кризиса является печально известная нубарашенская свалка. Она функционирует с 1950-х годов, занимает более 50 гектаров и не соответствует современным стандартам, представляя собой, по сути, «площадку накопления отходов». Пожары на свалке стали регулярным явлением, загрязняя воздух Еревана токсичными веществами.
Власти на протяжении многих лет обещают решить проблему, но безрезультатно. В середине 2000-х японская компания должна была построить биогазовую электростанцию, однако был установлен лишь небольшой комплекс по сбору и сжиганию газа. Десять лет спустя правительство Армении планировало рекультивацию участка и строительство современного объекта за счёт кредита, но проект был отменён в 2024 году.
На пресс-брифинге в сентябре мэр Авинян заявил, что закрытие свалки в Нубарашене является приоритетной задачей. По его словам, власти реализуют двойную стратегию: ведут переговоры с международными партнёрами о создании институциональной модели и параллельно готовят двухэтапный тендер с участием частных компаний для выбора оптимального решения по переработке отходов.
Автомобили
Постоянно растущее число автомобилей на улицах Еревана — от малолитражек до крупных автобусов и грузовиков — также вносит значительный вклад в кризис. Более трети из 954 тысяч автомобилей Армении (около 343 тысяч) зарегистрированы в Ереване. Реальное количество машин в столице, вероятно, выше, поскольку многие зарегистрированы в других регионах, но эксплуатируются в городе. Ситуацию усугубляет массовое отсутствие каталитических катализаторов, которые снижают выбросы: их снимают (или крадут) и продают из-за содержания драгоценных металлов.
Что касается городских автобусов, власти начали переход с дизеля на газ (LPG или CNG) и планируют полностью завершить этот процесс. Также введён запрет на въезд крупных грузовиков в центральную часть города в дневное время.
Более обнадёживающей тенденцией является рост числа электромобилей. В Армению было ввезено более 22 500 электрокаров, преимущественно с 2023 года. Только за первые восемь месяцев 2025 года 27% новых регистраций пришлись на электромобили. Рост обусловлен двумя государственными стимулами: освобождением ограниченного числа электромобилей от таможенных пошлин и освобождением от НДС. Кроме того, в Ереване электромобили освобождены от платы за парковку. Правительство планирует продлить освобождение от НДС до 2027 года и ввести более жёсткие требования в пользу новых моделей.
Решения и реакция властей
Руководитель Центра экологических исследований Национальной академии наук Армении Лилит Саакян в интервью ранее в этом году отметила, что загрязнение воздуха в Ереване — давняя и хорошо задокументированная проблема, требующая системных решений. Однако институциональная дисфункция и игнорирование научной экспертизы мешают реальному прогрессу.
В июне экологи, представители гражданского общества и местные власти сформулировали ключевые рекомендации по борьбе с загрязнением воздуха: улучшение транспортной системы, запрет на сжигание отходов и свалок, расширение зелёных зон и усиление контроля над промышленными объектами, ужесточение норм, обеспечение доступа к точным и надёжным данным о качестве воздуха, а также регулярный мониторинг воздействия на здоровье населения.
Городские власти заявили о намерении усилить экологический контроль над строительными площадками и обязать операторов карьеров проводить рекультивацию.
Ситуация с данными, как и с качеством воздуха, остаётся неудовлетворительной. В городе действует лишь пять стационарных станций мониторинга, установленных ещё в 1980-е годы, а государственный Гидрометеорологический и мониторинговый центр публикует лишь еженедельные сводки. В сентябре 2025 года правительство Японии выделило около 1,7 млн долларов на модернизацию станций мониторинга и закупку нового оборудования.
В октябре 2025 года мэр Авинян заявил, что город намерен принять новое решение о резком увеличении штрафов за отсутствие защитных сеток на стройплощадках. В настоящее время штраф составляет всего 70 тысяч драмов (около 185 долларов), тогда как установка сеток обходится в 2–4 млн драмов (5–10 тысяч долларов), из-за чего застройщикам выгоднее платить штраф. По словам мэра, новые правила приведут к штрафам в сотни тысяч и миллионы драмов, что создаст серьёзные финансовые последствия.
Несмотря на объявленные планы, масштаб кризиса может потребовать радикальных, непопулярных и дорогостоящих мер для его реального преодоления.
Источник: Ованнес Назаретян, evnreport.com
Перевод: Armenian Global Community
