Журналисты OCCRP получили корпоративные документы 31 компании, зарегистрированной в Азербайджане, которые занимались обеспечением безопасности танкеров так называемого «теневого флота», используемого для обхода санкций при торговле российской нефтью и другими нефтепродуктами.
За последние несколько лет волна недавно созданных азербайджанских фирм незаметно взяла на себя управление вопросами безопасности десятков нефтяных танкеров, которые в настоящее время находятся под санкциями Европейского союза и Великобритании за участие в операциях российского «теневого флота».
Брюссель и Лондон ввели санкции против этих судов за их роль в транспортировке российской нефти и нефтепродуктов. Ограничения были введены в ответ на полномасштабное вторжение России в Украину в 2022 году.
Согласно документам, полученным журналистами, в период с 2023 по 2025 год в Азербайджане были зарегистрированы как минимум 31 компания, осуществляющая функции управления безопасностью судов в рамках Международного кодекса управления безопасной эксплуатацией судов (International Safety Management, ISM).
По данным международной организации по мониторингу морской безопасности Equasis, эти компании управляли судами, попавшими под санкции, как до, так и после введения ограничительных мер в отношении этих танкеров в период с 2024 по 2026 год.
Семь из этих компаний уже перестали выполнять функции управляющих для санкционированных судов, передав свои обязанности другим фирмам из числа тех же 31 азербайджанских компаний.
Айзек Леви, руководитель направления политики Европы и России в Centre for Research on Energy and Clean Air, заявил OCCRP, что компании ISM являются «операционным позвоночником морских перевозок».
По его словам, они отвечают за «соблюдение требований безопасности, подбор экипажей, техническое обслуживание и координацию страхования», однако в случае с теневым флотом такие компании также «часто создают дополнительный слой операционной легитимности, который помогает скрыть, кто в действительности владеет судном или контролирует его».
Леви добавил, что владельцы подобных компаний предпочитают непрозрачные юрисдикции, поскольку они обеспечивают «анонимность, слабые требования к раскрытию информации и ограниченный регуляторный контроль, что значительно облегчает сокрытие того, кто на самом деле управляет судном или получает от него прибыль».
«В случае теневого флота такая непрозрачность зачастую является не недостатком, а сознательно встроенным элементом системы и способом снизить риск попадания под санкции», — отметил Леви.
Перевод: Armenian Global Community
